Wenners van die 2020 Formnext Entrepreneurship Challenge: outomatiese ontwerp, nuwe materiale en geoptimaliseerde na-verwerking
In 2022 sal Stuttgart 'n nuwe handelskou aanbied: die eerste nuwe slyptegnologie-handelskou, Grinding Hub, sal gehou word van 17 tot 20 Mei 2022. In hierdie geleentheid sal toonaangewende vervaardigers die huidige neigings in hul oplossingslyptegnologie ten toon stel.
Elektrisiteit, digitalisering en outomatisering is maar enkele van die hoofneigings op die gebied van slyptegnologie.Navorsingskundiges en maatskappye wat aan die nuwe maalsentrum-handelskou deelneem, sal insigte kry in die nuutste tegnologieë en prosesse in hierdie vinnig groeiende bedryf.
Elektriese motors verander die hele kragstelsel van motors.Ratonderdele moet ligter, meer presies en sterker word.Liebherr-Verzahntechnik het noukeurig aandag gegee aan die vereistes van elektriese voertuie.Die sylynmodifikasiemetode word gebruik om geraas te minimaliseer en vragkapasiteit te optimaliseer.Hier kan die gebruik van verbandvrye CBN-wurms vir maal 'n ekonomiese alternatief vir korundwurms verteenwoordig.Die proses is betroubaar, kan 'n lang werktuiglewe verseker en die tyd en moeite wat nodig is vir meting en toets aansienlik verminder.
Die slypproses en klemtoerusting wat gebruik word om fyn gemasjineerde elektriese fietstransmissiekomponente te vervaardig, moet vinnig en presies wees.Deur 'n spesiale klemoplossing te gebruik, kan selfs klein botsing-kritiese dele sonder probleme verwerk word.Die eksklusiewe Liebherr-masjienkonsep met 'n enkele tafel help om optimale konsentrisiteit en hoë reproduceerbaarheid te bereik wanneer onderdele met mikronvlak-gehaltevereistes vervaardig word.Die keuse van proses hang uiteindelik af van spesifieke vereistes.Liebherr kan sy eie masjiene gebruik om alle prosesparameters te toets."Daar is gewoonlik geen reg of verkeerd nie," verduidelik dr. Andreas Mehr, 'n ratslypkundige.“As 'n vennoot en oplossingsverskaffer adviseer ons ons kliënte en wys hulle alternatiewe – laat hulle die beste besluit neem.Dit is presies wat ons by Grinding Hub 2022 sal doen.”
Alhoewel die ontwerp van elektriese voertuigtransmissie eenvoudiger is as dié van 'n tradisionele binnebrandenjin, verg dit baie hoër ratvervaardigingspresisie.Die elektriese motor moet konstante wringkrag oor 'n wye spoedreeks lewer teen snelhede tot 16 000 rpm.Daar is nog ’n situasie, soos Friedrich Wölfel, hoof van masjienverkope by Kapp Niles uitgewys het: “Die binnebrandenjin verberg die transmissiegeraas.Aan die ander kant is die elektriese motor amper stil.By snelhede van 80 km/h en hoër, ongeag krag. Die stelsel, rol- en windgeraas is die hooffaktore.Maar onder hierdie reeks sal die transmissiegeraas in elektriese voertuie baie duidelik word.”Daarom vereis die afwerking van hierdie dele die gebruik van 'n generatiewe slypproses, wat nie net produseer Die doeltreffendheid is hoog, en die belangrikste, die geraas eienskappe van die slyp rat tande is geoptimaliseer.Dit is baie belangrik om die sogenaamde "spookfrekwensie" te vermy wat veroorsaak word deur ongunstige masjien- en prosesontwerp tydens die slyp van dele.
In vergelyking met beheermetings is die tyd wat nodig is om ratte te slyp baie minder: dit maak 100% inspeksie van alle komponente onmoontlik.Daarom is die beste metode om moontlike defekte in die slypproses op te spoor.Prosesmonitering is hier van kardinale belang."Baie sensors en meetstelsels wat ons van 'n magdom seine en inligting voorsien, is reeds in die masjien ingebou," verduidelik Achim Stegner, hoof van voorontwikkeling.“Ons gebruik dit om die bewerkingsproses van die ratslyper self en die verwagte gehaltevlak van elke rat intyds te evalueer.Dit laat bestelontleding van geraaskritieke komponente toe op 'n wyse soortgelyk aan die inspeksie wat op die aflyn-toetsbank uitgevoer word.In die toekoms sal ratslyp Sharp aansienlike toegevoegde waarde bied deur te verseker dat die kwaliteitvereistes van hierdie komponente nagekom word.As 'n Grinding Hub-uitstaller is ons baie opgewonde oor die innoverende konsep van die skou.”
Die werktuigslypbedryf moet groter uitdagings die hoof bied.Aan die een kant word al hoe meer spesiale gereedskap in klein bondels vervaardig, wat beteken dat uit 'n ekonomiese oogpunt die prosesontwerp tot die eerste deel wat aan die spesifikasies voldoen, al hoe belangriker word.Aan die ander kant moet die robuustheid en produktiwiteit van die bestaande reeks prosesse voortdurend geoptimaliseer word sodat dit selfs in hoëloonlande hul posisie in internasionale mededinging kan behou.Die Instituut vir Produksie-ingenieurswese en Masjiengereedskap (IFW) in Hanover volg verskeie verskillende navorsingsweë.Die eerste stap behels simulasiekartering van die gereedskapslypproses om prosesontwerp te ondersteun.Die simulasie self voorspel die verplasing van die slyp-blanko wat verband hou met die bewerkingskrag voordat die eerste snywerktuig vervaardig word, sodat dit tydens die slypproses vergoed kan word, en sodoende enige gevolglike meetkundige afwykings vermy word.Daarbenewens word die las op die skuurgereedskap ook ontleed, sodat die prosesbeplanning optimaal aangepas kan word by die skuurgereedskap wat gebruik word.Dit verbeter verwerkingsresultate en verminder die hoeveelheid afval.
“Lasergebaseerde sensortegnologie is ook in die masjiengereedskap geïnstalleer om die topografie van die slypwiel te meet.Dit help om uitstekende verwerkingsgehalte te handhaaf selfs by hoër deurvloei,” verduidelik besturende direkteur professor Berend Denkena.Hy is ook 'n lid van die raad van direkteure van WGP (Duitse Vereniging van Produksietegnologie).“Dit laat deurlopende assessering van die toestand van die skuurmiddel toe.Dit beteken dat dit gebruik kan word om die aantrekinterval vir 'n spesifieke proses te bepaal.Dit help om afwykings in die geometrie van die werkstuk as gevolg van slytasie en verwante afval te vermy.”
“Die ontwikkelingspoed van slyptegnologie het die afgelope jaar aansienlik toegeneem.Die vooruitgang van digitalisering is die hoofrede vir hierdie situasie,” het dr. Stefan Brand, Besturende Direkteur van die Vollmer-groep in Biberach, kommentaar gelewer op die nuutste neigings in slyptegnologie Shi het gesê.“Ons by Vollmer gebruik al jare lank digitalisering in outomatisering en data-analise.Ons het ons eie IoT-poort ontwikkel waartoe ons meer en meer data verskaf.Die nuutste neiging in slyptegnologie is die verdere integrasie van prosesdata.Deur Die gevolglike kennis bied gebruikers nuttige insigte oor hoe om die slypproses te optimaliseer.Die reis na die digitale toekoms ontwikkel voortdurend.Dit is duidelik dat die kombinasie van klassieke slyptegnieke met digitale funksies nie net die slypproses self beïnvloed nie, maar ook die slyptegnologiemark verander.Digitalisering en geoutomatiseerde prosesse word as optimaliseringshefbome gebruik deur dienste, gereedskapvervaardigers en vervaardigingsmaatskappye wat wêreldwyd werk, op te skerp.
Hierdie ontwikkeling is een van die redes waarom die nuwe slypsentrum-handelskou nie net op die outomatisering en digitalisering van slyptegnologie fokus nie, maar ook op die gebiede van tegnologie/proses en produktiwiteit fokus.Dit is hoekom ons die geleentheid verwelkom om ons slyptegnologie aan 'n breë internasionale gehoor by Grinding Hub ten toon te stel.”
Die portaal is 'n handelsmerk van Vogel Communications Group.Jy kan ons volledige reeks produkte en dienste op www.vogel.com vind
Uwe Norke;Landesmesse Stuttgart;Liebherr Verzahntechnik;Openbare Gebied;Jaguar Land Rover;Arburg;Besigheidsdraad;Usim;Asmet/Udholm;Volgende Vorm;Mosber Ge;LANXESS;vesel;Harsco;Maker Robot;Maker Robot;Wibu-stelsel;AIM3D;Koninkryksark;Renishaw;Encore;Tenova;Lantec;VDW;Module Ingenieurswese;Oerlikon;Die meester;Husky;Ermet;ETG;GF verwerking;verduistering magnetisme;N&E akkuraatheid;WZL/RWTH Aken;Voss Masjinerie Tegnologie Co.;Kistler Groep;Zeiss;Nal;Haifeng;Lugvaarttegnologie;ASHI Wetenskap Chemie;Ekologiese Skoon;Oerlikon Neumag;Refork;BASF;© pressmaster-Adobe Stock;LANXESS
Postyd: 18 Okt-2021